入冬以来，朋友圈经常量看到有人发水上虹杉林的图片。一打听，竟然就在不远的宁国市板板镇方塘村，心颇向往之。上周末，汪队约我去看虹杉林，我便一口答应，周六(l2月10 日)上午上班，约定吃过午饭动身，待到出发时，居然又有6人加入。

　　没去过方塘，但板桥就在桃岭山那边，我多次骑车路过，应该不会太远。

　　从泾县桃岭到宁国青龙湖有一条村村通水泥路，其间翻越两座高山，尤其是桃岭，四十多年前，时任泾县县委书记王乐平帮助支持当地农民，吃尽千辛万苦，开凿了一条20公里的盘山公路，结束了桃岭人出山进城行路难的历史，所以这条路也被当地人称为“幸福路”。三年前，这条盘山路又被拓宽铺上了水泥，虽然弯道多而陡峭险峻，但路面平坦，站在高处向下望去，犹如一条白色的丝带飘荡缠绵在郁郁葱葱的山林之间，尤为壮观。近年来，随着骑行、徒步和自驾游客人数的增多，加之网络的扩散，桃岭公路不但在江浙沪一带名声大噪，而且在全国都有了不小的名气，并有了“皖南川藏线”之称。说起“川藏线”，骑友驴友驾友都能耳熟能详，就是318国道从成都到拉萨的二千多公里公路。川藏线之所以出名，就是因为它是一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道，其间要翻越14座海拔4500米以上的雪山。我们小时候唱的一首《二郎山》的歌，就是描写当年工程兵开辟川藏公路打通二郎山的：“二呀幺二郎山，高呀么高万丈，……”，相信上了年纪的人都有深刻的印象。虽然近年来“川藏线”上多座高山已打通了隧道，铺设了柏油，避开了多处险要地段，但桃岭公路无论是长度高度还是难度，都根本无法与川藏公路相比。但吾国人好攀比，会宣传，喜欢给自己戴高帽子，用泾县人的话来说，是喜欢“搬大的”，用小品里的台词来说，就是“忽悠”。前些年溪口那里还圈了块地，牌子上写的是“江南喀纳斯”，七、八年过去了，还是一块空地撂那着。去年5月与车友骑行休宁县的“长狮白”，即从王村，经长骇岭、狮石村，翻越白际岭的一段公路，因山高路险，也被车友称作“皖南川藏线”其实难度系数也并不大。

　　掌握了大多数人都好高鹜远的心理，为了吸引游客，有关部门自然乐意推波助澜。于是，借着这股“人来风”，政府不久前就提出了“全力打造皖南川藏线”的口号，一时间，“山阴道上，应接不暇”，几乎每个周末，桃岭一路都是车水马龙。我们开车来到桃岭公路时，数十辆小车穿梭在“十八盘”上，车笛身身，响彻山谷，好不热闹也!山那边的桃岭村里，狭长的谷底河道旁，依山而建的农舍鳞次栉比，一些农家乐客栈，门前停满了小车，还有的农家正大兴土木，赶建客栈酒家，一派兴旺景象。

　　其实，何必“打鬼借助钟馗”?我觉得“桃岭十八盘”这个名称更具地方特色，也会更有吸引力，如果再在山道旁种上桃树、梨树、银杏、枫枝、白果等树木，春来温山桃红梨白，秋后满目黄叶红叶，那是何等的壮观美景!天下游人还不趋之若鹜?

　　过了桃岭村，就是宁国板桥镇，左首一条路通往泾县水墨汀溪景区，右首过一座小桥便是往宁国市。出镇就是上山的公路，虽然也是村村通水泥路，但相对桃岭公路要窄的多，两车交会必须慢行，好在山也不高路也不险，并无大碍。前行约莫10公里，便是方塘村，过了村子，右首路旁豁然开朗，大片的红杉林在湖水里挺立出大半个身子，如一束束火炬，颇为壮观。

　　其实这里原先就是一片水杉林，1998年，当时的宣城行署在此建造港口湾水库，这里成了淹没区。大片水杉一半淹没在水下，一半露出水面，深秋以后，水杉叶便呈现出红色，远远望去，火红一片，好似火海一般，别有一番风景。由于地势的关系，红杉林自然形成一条月牙形弯道，犹如新疆喀纳斯的月亮湾。可惜那天下午是多云天气，如遇晴朗之日，夕阳普照，红色应该更为耀眼。

　　因为天色不早，我们稍事逗留，拿起相机随手咔嚓了几张，便原路返回了。回家看看照片，还觉得意犹未尽，明年等个好天气，再去!